La pièce manquante du réseau ferroviaire Lyonnais
Le réseau ferroviaire lyonnais a atteint ses limites de capacité depuis une vingtaine d'années. En cause, le développement du trafic à grande vitesse et la forte hausse du trafic TER.
Située au carrefour des grands axes ferroviaires français et européens, l'agglomération lyonnaise et la région Auvergne - Rhône-Alpes connaissent un dynamisme économique et démographique soutenu, générant des besoins croissants en matière de mobilité, pour les voyageurs comme pour les marchandises. Aujourd'hui, la congestion du réseau freine le développement du fret ferroviaire et limite le nombre de circulations TER en heures de pointe.
Le CFAL Nord vise à répondre à ces enjeux, en proposant un itinéraire alternatif pour les trains de marchandises, afin d'éviter leur circulation dans le cœur de l'Etoile Ferroviaire Lyonnaise, en particulier en gare de Lyon Part-Dieu.
Les objectifs du CFAL Nord
Le CFAL Nord poursuit 3 objectifs principaux :
- Connecter la Section Française du Lyon-Turin aux lignes existantes (Lyon - Grenoble et Lyon - Ambérieu-en-Bugey), afin de permettre des itinéraires longue distance pour les trains de marchandises.
- Développer le fret ferroviaire et renforcer le report modal de la route vers le rail, grâce à un itinéraire plus performant ;
- Contribuer à l'augmentation du nombre de trains voyageurs (TER en particulier), en libérant de la capacité dans le cœur du réseau ferré lyonnais.
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